台山市汽车报废回收公司流程 免费上门评估

2008年起，试点零部件再制造，逐步放开总成再制造的限制。部分省市为了提高对报废车辆及时上缴的意识，相应了一些激励措施，比如：对提前报废的车主给予一定的经济补贴，在一定的时间段和部分地区提高了报废汽车的回收率，但并没能从根本上解决报废汽车回收难的问题。
2014年我国类再生资源回收总量约为2.45亿吨，回收总值6447 亿元，以合法占比50%计，行业产值已**万亿。十三五期间，我国将迎来报废新高峰，据测算，到2020年我国再生资源可回收量将**过3.5万亿吨，回收总值突破2万亿。再生资源的环保属性获全面认可，拆解行业先享受政策红利，回收放量。2014年我国电子废弃物正规拆解量7019万台，同比增长76%；报废汽车拆解量165万台，同比增长22%。

淘汰的旧车一部分进入二手市场流通，或者出口到其他国家，另外一部分被回收利用。由于报废车含有铁等金属以及发动机等零件，回收率很高，总重量的约80%能回收，所以拆车厂家和粉碎厂家会拣出有价值的部分，有的零件还通过修理作为旧零件继续流通，金属也作为铁屑等回收利用。但是，除了有价金属之外，剩余的20%是回收过程中以内装材料为主产生的碎屑，主要是填埋处理。此外，汽车空调使用的冷却剂氟利昂处理不当，还会破坏臭氧层。不仅如此，回收汽车时，如何安全处理拥有爆炸性的气囊也需要技术，并且要花费很多资金，加之填埋场地很有限，而且填埋处理的费用也非常昂贵，出现了非法抛弃和不当处理的问题。
引入回收竞争，大限度优惠车主。在报废回收环节打破区域限制，引入竞争机制，对将车辆交售给符合资质的省内报废汽车回收企业予以认可，通过市场调节手段提高报废汽车回收价格，大限度地惠及提前报废的“黄标车”车主。 车主可委托回收企业申请。

我国现已进入报废高峰期 　　2000年之后我国汽车行业进入爆发式增长阶段，经过十几年的黄金发展期，增速正逐步放缓，保有量已渐峰。据统计截止2016年12月，我国汽车保有量已达1.88-1.9亿，对比2006年的4900万，增长近3倍。按照10年左右的报废周期来看，汽车拆解市场正如2006年左右的新车消费市场，未来增长空间之大令人惊叹。预期未来几年拆解市场将快速发展，另外黄标车淘汰、《机动车污染防治技术政策》和退税等政策的推进，也进一步的增进了旧汽车报废的力度，我国现已步入汽车报废的高峰期。 
政策松绑，报废汽车市场扩容在即 　　2001年《报废汽车《关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》正回收管理办法》规定，报废汽车必须要到**企业进行拆解，且严格限制了总成再制造，报废车辆总成仅能用于回收废金属。而实际上，上缴报废的汽车仅占到总数的一成左右，部分报废汽车仍在继续使用，多数倒卖到偏远的农村地区，还有部分被卖到废品收购点非法拆解，这造成了资源的严重浪费。

拼装报废车。不少买车的人往往由于对汽车知识不**的情况下，买到报废车。报废车为何会出现在二手市场？先报废的车可以通过、以及更新车身的成色，部件，或是将报废部件安装在其它车上，让买车的人难以辨别。这都是车贩子惯用的伎俩，原因也很简单，通过的配件来获得的利润。因此不仅仅是对买车的人造成损失，同时在行车过程中，由于报废车性能低，存在严重的安全隐患。
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